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　　当然，山海步道是建立在高达数十亿的修建成本，每年数千万的维护成本之上。厦门目前每年税收为900多亿元，尽管修建成本和维护成本占总税收的比重并不大，但同样也是一笔不容忽视的开支；

　　同时，山海步道的功能略显单一，其主要功能是让市民和游客有散步的好去处，但也仅此而已。对于绵延数十公里的步道，几乎很少有人能够从头走到尾，这让步道实际上会存在大量利用率不高的路段，尤其是某些偏远路段或市区的步道（市区步道缺少行走的氛围）几乎很少有人走动；此外，由于功能单一，长期行走步道会让人觉得疲惫和乏味，久而久之，步道上的行人越来越少，这也让享受步道的乐趣大打折扣；

　　在共享单车出现的那一年，厦门城市路段的步道也应运而生。在步道上骑着单车曾经一度风靡厦门。但久而久之，单车骑行的热情骤降，步道也失去了往日的“热闹”，如今也很难寻觅到有人在步道骑行单车的景象。

　　从目前来看，修建步道带来的经济价值和情绪价值，如今看来明显要打一些折扣。尤其是厦门是一座外来人口密集的城市，外来人口占全市人民的比重超过一半还多，改善本市及外市民众的实际生活水平显然要比步道更有意义；或者说，在如今厦门的普遍薪资收入不高、房价水平奇高的情况下，修建更多的步道实际上带来的幸福生活指数并没有预期的那么理想。

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